I) Qu’est-ce que ce tableau sur les voitures vertes signifie?

Les constructeurs automobiles les plus sérieux ont des approches différentes de la réduction des émissions toxiques:

  • Améliorer l’efficacité du moteur et la combustion du carburant avec une meilleure qualité de fabrication (par exemple la Mazda Skyactive-G).
  • Assister un moteur essence ou diesel avec une batterie auto-rechargeable. Ce sont les voitures hybrides. (ex: la Toyota Auris)
  • Alterner de l’essence à l’électricité en utilisant une batterie pour charger le plug-in au réseau électrique. Ce sont des voitures hybrides rechargeables (par exemple les Toyota Prius ou Volvo V60).
  • Charge électrique à 100% à la borne (par exemple, la Nissan Leaf).

Le Nox est le gaz d’échappement responsable du brouillard toxique dans les grandes villes. Cela est principalement dû à la combustion incomplète du carburant. Regardez cette explication TED-Ed sur les phénomènes de smog: https://youtu.be/CdbBwIgq4rs (Possibilité sur YouTube de mettre une sous-titre en français sur toutes les vidéos)

Les émissions de CO2 ne doivent pas seulement être mesurées à partir du tuyau d’échappement, mais aussi à partir de la centrale électrique si la voiture utilise de l’électricité du réseau. Il existe des différences majeures par pays en fonction de la source d’énergie. Des pays comme la France s’appuient sur une production électrique nucléaire qui n’émet pas de C02 mais qui transfère le risque à celui d’une catastrophe industrielle. Vous pouvez lire ici les émissions de CO2 par kilomètre en électrique par pays: http://shrinkthatfootprint.com/electric-car-emissions

Certains constructeurs automobiles font le choix d’utiliser de l’aluminium pour construire la carrosserie. Cela rend la voiture plus légère et lui fait donc consommer moins de carburant sur la route. Mais la production d’aluminium nécessite 20 fois plus de combustion de pétrole que la production d’acier. Faire une voiture en aluminium équivaut à 2 ou 3 années de consommation de carburant sur la route en termes d’émission de CO2. Donc, lorsqu’on compare des véhicules, les chiffres doivent être réévalués pour les voitures en aluminium.

Le choix qui a été fait pour la réalisation de ce tableau consiste à utiliser des données de “conduite en conditions réelles” c’est-à-dire réalisées par des groupes de scientifiques indépendants. Veuillez consulter la section IV de ce document si vous voulez lire leurs rapports de première main.

II) Quand l’Open Science rencontre l’industrie automobile

N’oubliez pas que le scandale Volkswagen a été le résultat d’une démarche Open Science. En effet, les chercheurs universitaires ont mesuré et partagé leur travail de mesure des émissions de CO2. Jusqu’alors, seuls les constructeurs automobiles faisaient ces mesures. Les scientifiques de l’Open Science partagent leurs techniques et leurs résultats en ligne. Ce phénomène nouveau a surpris Volkswagen mais aussi d’autres constructeurs comme Fiat ou Renault. Ils ne peuvent plus jouer avec les chiffres autant qu’ils le souhaitent.

Si vous voulez en savoir plus, consultez ces articles:

– Ceci est la plate-forme d’essai qui a révélé l’entourloupe de Volkswagen: https://www.theverge.com/2015/9/23/9387613/volkswagen-emissions-test-photo-scandal

– Les chercheurs qui ont exposé VW n’ont pas eu beaucoup de bénéfices pour les récompenser de leurs découvertes révolutionnaires: https://www.nytimes.com/2016/07/25/business/vw-wvu-diesel-volkswagen-west-virginia.html

– Un laboratoire et une étude sur route pour mesurer les particules d’échappement des véhicules à essence modernes: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231014006190

III) Ne laissez pas les gouvernements vous faire honte. Les individus sont loin d’être les seuls à blâmer.

Bien que la recherche de la voiture la plus propre soit un objectif important, le transport ne représente que 14% des émissions de gaz toxiques. Pour mettre ces données en perspective, comparez ce pourcentage à ceux de l’industrie agricole et aux systèmes de chauffage domestique qui représentent à eux deux 49% des émissions de CO2. Les données sont disponibles sur ce document: Émissions par secteur économique: https://www.epa.gov/ghgemissions/global-greenhouse-gas-emissions-data

Faisons un parallèle avec les antibiotiques. Les gens devraient en effet utiliser les antibiotiques de manière raisonnable, mais 50% de la production mondiale est administrée aux animaux d’élevage. (http://www.who.int/bulletin/volumes/93/4/15-030415.pdf) et 70% de la production aux aux Etats-Unis (http://www.pewtrusts.org/en/research-and-analysis/fact-sheets/2016/12/antibiotics-and-animal-agriculture-a-primer). 

N’hésitez pas à consulter mon ancien post Pill Umbrella pour plus d’informations: https://aurianneor.tumblr.com/post/171519511590/the-pill-umbrella-drug-research-went-from-the/amp

IV) Si vous voulez vérifier les chiffres de mon tableau, les voici:

– Registre néerlandais des émission de CO2  pour les véhicules routiers: https://www.emissieregistratie.nl/erpubliek/documenten/Lucht%20(Air)/Verkeer%20en%20Vervoer%20(Transport)/Wegverkeer/TNO%20(2016)%20Dutch % 20CO2% 20emission% 20factors% 20for% 20road% 20vehicles.pdf

– Émissions de Nox et de Co2 testées sur la route: https://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCT_RoadTested_201709.pdf

https://www.test-achats.be/auto-velo/autos/dossier/dieselgate-faites-vous-partie-des-gens-trompes/telecharger?ressourceUri=F3D9F3DFD8B55DCFD01E8D383C55963C0BDACB40

http://emissionsanalytics.com

– Calculateur d’analyse des émissions: http://www.nextgreencar.com/tools/emissions-calculator/

– Émissions liées aux carrosseries en acier et en aluminium: https://www.oecd.org/env/cc/2483490.pdf

http://www.electroheatinduction.com/how-to-calculate-electricity-cost-for-melting- métal-dans-induction-fusion-four

Electric cars grab almost half of sales in oil-producing Norway – Reuters: https://www.reuters.com/article/us-autos-electric-norway/electric-cars-grab-almost-half-of-sales-in-oil-producing-norway-idUSKCN1TW2WO

Electric cars grab almost half of sales in oil-producing Norway – Reuters: https://www.reuters.com/article/us-autos-electric-norway/electric-cars-grab-almost-half-of-sales-in-oil-producing-norway-idUSKCN1TW2WO

La Tesla Model 3 obtient la note maximale au test européen de sécurité des passagers – @phonandroid : https://www.phonandroid.com/tesla-model-3-obtient-note-maximale-test-europeen-securite-passagers.html

TESLA Model 3 vs BMW M3 Track Battle | Top Gear: https://youtu.be/DSRWKxytW40

https://youtu.be/rXodSqMpuUQ

Arnold Goes Undercover as a Used Car Salesman to Prank Customers: https://youtu.be/rXodSqMpuUQ  

Utiliser des centrales nucléaires âgées de 40 ans, un risque maîtrisé? A quand les autres énergies? Votez aux législatives 2017!

Pour en savoir plus: 

-Le parisienhttp://www.leparisien.fr/espace-premium/actu/mais-dans-quel-etat-sont-nos-centrales-nucleaires-16-03-2016-5630383.php

-Le journal de l’énergiehttp://journaldelenergie.com/nucleaire/diagnostic-alarmant-edf-diesels-secours-reacteurs et http://journaldelenergie.com/nucleaire/systemes-secours-depasses-reacteurs-nucleaires-edf/

– L’OCDEhttps://www.oecd.org/fr/presse/la-france-s-est-fixe-des-objectifs-ambitieux-en-matiere-d-environnement.htm 

et le rapport complethttp://www.keepeek.com/Digital-Asset-Management/oecd/environment/examens-environnementaux-de-l-ocde-france-2016_9789264252592-fr#.WRxi9FKB3NA#page1

Bastamag: https://www.bastamag.net/Emmanuel-Macron-se-revelera-t-il-aussi-mediocre-que-Francois-Hollande-sur-l

FI: https://laec.fr/section/39/100-d-energies-renouvelables-en-2050 

 Le changement climatique impose de sortir des énergies émettrices de gaz à effet de serre. Le nucléaire n’est pas une solution d’avenir. Il ne règle aucune question : ni l’indépendance d’approvisionnement, ni la sûreté des installations, ni la gestion des déchets, ni les coûts financiers. Il faut donc sortir des deux à la fois. C’est un horizon technique et humain enthousiasmant. Plusieurs études (NegaWatt, Ademe…) ont montré que c’est possible d’ici 2050. Ne manque que la volonté politique. Nous l’avons.

Le programme de la France insoumise propose de réaliser les mesures suivantes :

Adopter un plan de transition énergétique avec un double axe sobriété/efficacité énergétique et transition vers les énergies renouvelables

Développer l’ensemble des énergies renouvelables
Sortir des énergies carbonées en commençant par l’arrêt des subventions aux énergies fossiles et de toute exploration de gaz et pétrole de schiste et de houille
Stopper la privatisation des barrages hydroélectriques

Sortir du nucléaire

Fermer immédiatement Fessenheim en garantissant l’emploi des salariés et leur formation pour en faire un site pilote du démantèlement
Abandonner l’opération du grand carénage visant à prolonger la vie des centrales nucléaires au-delà de quarante ans
Abandonner les projets d’EPR (Flamanville et Hinkley Point) et d’enfouissement des déchets nucléaires à Bure
Rendre publique les données sur l’enfouissement des déchets nucléaires depuis soixante ans et informer sur les dangers sanitaires avérés et/ou éventuels
Créer un pôle public de l’énergie pour mener une politique cohérente, en renationalisant EDF et Engie (ex-GDF) en lien avec des coopératives locales de production et de consommation d’énergies renouvelables et en favorisant l’autoproduction et le partage des excédents
Revenir sur la libéralisation du marché de l’électricité et abroger la loi NOME

Le Monde sur le référendum en Suisse : http://mobile.lemonde.fr/europe/article/2017/05/21/les-suisses-appeles-a-se-prononcer-sur-l-abandon-progressif-du-nucleaire_5131268_3214.html

– Les centrales nucléaires françaises ne sont toujours pas aux normes post-Fukushima: https://www.lemonde.fr/planete/article/2019/03/11/les-centrales-nucleaires-francaises-ne-sont-toujours-pas-aux-normes-post-fukushima_5434350_3244.html