El motor diésel es más eficiente, más fiable, más fácil de reparar y más polivalente que el motor de gasolina.
El motor diésel produce partículas de combustión cuya huella ecológica puede mitigarse mediante filtros y aditivos. Como cualquier motor térmico, contamina, pero es el más eficiente, es decir, consume menos combustible y emite menos CO2 para mover una masa equivalente que cualquier otro motor de explosión.
De hecho, puede funcionar con combustible, pero también con aceites o biogás. Por ejemplo, aceites vegetales como el aceite de coco o el aceite de cáñamo, o incluso aceites residuales utilizados por los restaurantes. Por ejemplo, el metano producido a partir del estiércol y el compost. La combustión del metano lo transforma en CO2, pero contamina mucho menos que el metano que se deja en la naturaleza. Si se utilizara el estiércol para producir biogás, se limitaría el impacto medioambiental negativo de la ganadería.
Quels sont les gaz à effet de serre ?- Jean-Marc Jancovici: https://jancovici.com/changement-climatique/gaz-a-effet-de-serre-et-cycle-du-carbone/quels-sont-les-gaz-a-effet-de-serre-quels-sont-leurs-contribution-a-leffet-de-serre/
Al someter al diésel a impuestos, al prohibir el uso de aceites para motores y al fomentar el uso de motores de gasolina, los gobiernos hacen que los ciudadanos sean menos independientes y más dependientes de los vendedores de petróleo o los mecánicos. Esto hace que Europa sea dependiente del petróleo y, por lo tanto, de Rusia, los países del Golfo o Estados Unidos, por ejemplo.
Los coches particulares diésel pueden funcionar con biogás, pero el uso de alternativas al petróleo es especialmente eficaz desde el punto de vista ecológico en la agricultura (tractores, maquinaria agrícola, etc.), la industria (maquinaria de fábrica, etc.) y el transporte (camiones, portacontenedores, etc.).
Rudolf Diesel era un idealista progresista que inventó el motor diésel por motivos sociales y medioambientales. Su motor consume menos combustible que otros motores de explosión porque es más eficiente, lo que ha sido demostrado matemáticamente por Sadi Carnot. Quería liberar al trabajador de la fábrica creando pequeños motores fiables que pudieran funcionar con cualquier tipo de hidratos de carbono (aceites), lo que permitiría trabajar por cuenta propia con pequeñas máquinas y no con las grandes máquinas deshumanizadoras de las fábricas. Esto permite utilizar los hidratos de carbono que se tienen a disposición, lo que se tiene a mano, lo que permite utilizar los residuos y los excedentes de aceite.
Rudolf Diesel, Inventor of the Diesel Engine – ThoughtCo: https://www.thoughtco.com/rudolf-diesel-diesel-engine-1991648
Nicolas Léonard Sadi Carnot – Wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Nicolas_L%C3%A9onard_Sadi_Carnot
